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“八纵八横” 高速铁路网建设的战略布局中，渝昆高铁作为连接成渝双城经济圈与滇中城市群的关键交通干线，对优化西南地区交通格局、推动区域协调发展具有重大意义。该线 公里，是西南地区首条设计时速 350 公里的高速铁路，不仅需克服喀斯特地貌、高山峡谷等复杂地质条件带来的施工挑战，更面临着巨额资金筹措的难题。北京盛鑫鸿利企业管理有限公司（以下简称 “盛鑫鸿利”）作为渝昆高铁云南段资金筹措的核心参与主体，充分发挥专业化
在专项债申报材料编制过程中，盛鑫鸿利团队创新思路，将渝昆高铁的经济社会效益进行量化呈现。通过建立科学测算模型，团队详细分析了项目通车后对沿线地区 GDP 增长、产业结构升级、就业岗位创造等方面的带动作用，清晰论证了项目的可持续偿债能力。例如，团队测算数据显示，渝昆高铁云南段通车后，预计每年可带动沿线地区 GDP 新增超 200 亿元，间接创造就业岗位 5 万余个。这一以数据为支撑的论证方式，得到了财政部评审委员会的高度认可，最终协助云南省成功争取到 9.68 亿元专项债券额度，其中 5.68 亿元直接用于云南段隧道群、桥梁工程等核心施工环节，有效缓解了项目初期建设资金压力。
盛鑫鸿利在资金筹措与管理中充分体现前瞻性，不仅通过专项债解决了项目初期资金需求，还与国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行深度合作，设计了 “分阶段放款+ 动态监管” 的专项融资方案。方案明确将银行授信资金与工程施工节点紧密挂钩，根据项目进度计划分批次释放资金，确保每一笔资金都精准投向最急需的环节。例如，在彝良隧道施工进入高峰期时，盛鑫鸿利通过实时跟踪施工进展，发现项目急需购置超前地质预报设备和高强度支护材料以应对突发地质风险，随即协调合作银行提前释放 2 亿元应急资金，保障了地质灾害防控措施的及时落地，有效避免了工程延误，确保隧道施工按计划推进。
为进一步拓宽融资渠道、缓解建设期资金压力，盛鑫鸿利还创新性引入社会资本参与项目运营收益分配。通过联合专业机构设立基础设施不动产投资信托基金（REITs），公司将渝昆高铁未来十年的票务收入、广告经营权等预期收益打包为标准化金融资产，面向保险资金、养老基金等长期资本进行发行。据统计，该 REITs 产品发行规模达 30 亿元，年化收益率预计可达 4.5%，既为社会资本提供了低风险、稳收益的投资渠道，也为渝昆高铁后期运营储备了稳定现金流，成为资本市场服务重大基建项目的典型案例。
在推动区域产业转型方面，盛鑫鸿利积极践行 “交通基建 + 产业开发” 的联动理念，协助地方政府将高铁建设与沿线土地资源开发、产业布局优化相结合。以昭通市为例，该市作为曾经的贫困山区，长期受交通条件制约，产业发展相对滞后。盛鑫鸿利在资金筹措过程中，主动与昭通市政府沟通协调，推动将高铁沿线土地增值收益反哺项目建设，并参与规划了昭通东站周边占地 5000 亩的物流产业园。该产业园定位为 “滇东北物流枢纽”，涵盖农产品冷链、大宗商品仓储、跨境电商等业态，预计建成后可带动就业 2 万余人，年产值可达 100 亿元，将有效推动昭通市从 “交通末梢” 向 “物流节点” 转变，助力当地特色农产品、矿产资源等优势产业走向全国。
盛鑫鸿利之所以能在渝昆高铁这一重大项目中发挥关键作用，核心在于其拥有一支跨领域、高素质的专业团队和强大的资源整合能力。公司组建了由金融、法律、工程管理、政策研究等领域专家组成的项目服务团队，其中具有 10 年以上基建投融资经验的人员占比超过 60%。在项目启动初期，团队成员多次深入云南段沿线州市开展实地调研，与地方政府、施工单位、金融机构召开数十次联席会议，全面掌握项目资金需求、政策要求和施工难点，最终设计出兼顾合规性与可行性的融资方案。
在资源整合方面，盛鑫鸿利构建了覆盖政策性银行、商业银行、证券公司、保险机构的多元化合作网络。公司与国家开发银行、中国农业发展银行建立了长期战略合作关系，可优先获取政策性信贷支持；同时与平安证券、中金公司等头部投行保持密切协作，在债券发行、REITs 设立等资本运作环节具备显著优势。这种多元化的合作体系，使盛鑫鸿利能够灵活应对市场变化，及时调整融资策略。例如，2022 年债券市场利率波动较大时，公司迅速与合作银行沟通，将部分高成本银行贷款置换为低成本政策性贷款，累计为项目节省利息支出超 2 亿元，有效降低了项目融资成本。